<p style="padding:0 0 0 0; margin:0 0 0 0;">Dobrý den,</p>

<p style="padding:0 0 0 0; margin:0 0 0 0;">jinak pokud se zapomene na navázání dráhy na okolí, tak samotné omezníkování drážního pozemku bylo dokonalé a dohledatelné dodnes podle původní dokumentace. I když zaměření mívalo některé zvláštosti jako staničení po oblouku a většinou na osu koleje, která je dnes trochu jinde.</p>

<p style="padding:0 0 0 0; margin:0 0 0 0;">Zajímavé je třeba dodnes zachované zaměření "Posázavského pacifiku" z Prahy - Bráníka přes všechny katastry na jih, je to z roku 1905, sedí to i na kat. mapu PK a všechny původní mezníky se zachovaly (pokud nebyly použity na stavbu podezdívek chat).</p>

<p style="padding:0 0 0 0; margin:0 0 0 0;">Zdraví V. Hejda</p>

<p style="padding:0 0 0 0; margin:0 0 0 0;"> </p>

<p style="padding:0 0 0 0; margin:0 0 0 0;"><span style="font-family: courier new;"></span></p>

<p style="padding:0 0 0 0; margin:0 0 0 0;"> </p>

<p style="padding:0 0 0 0; margin:0 0 0 0;">______________________________________________________________<br />
> Od: <Jaluvka@szdc.cz><br />
> Komu: <katastr@fsv.cvut.cz><br />
> Datum: 14.01.2015 22:27<br />
> Předmět: RE: [Katastr] Měřické práce u železnic (článek Ing. Leopolda Marka z r. 1919)<br />
></p>

<p style="padding:0 0 0 0; margin:0 0 0 0;">Dobrý večer. Upřímně děkuji pane Nedvídku za zaslaný zajímavý článek. <br />
<br />
Dá se v něm najít mnoho společného s dnešní dobou. Jako by se historie opakovala? <br />
Vykonávání zeměměřických činností různých specializací jinými profesemi, ne vždy jednoduchá komunikace mezi jednotlivými obory atp.<br />
<br />
Pokud bych měl situaci odlehčit, tak zřejmě nejefektivnějším řešením problémových zákresu drážních parcel by bylo opětovné přiřknutí volných jízdenek evidenčním úředníkům. :o)<br />
<br />
Archivované plány opravdu, tak jak je popisováno v článku, neobsahují příliš okolní situaci katastrální mapy, připojení - identické body. <br />
Nicméně za mou krátkou praxi, pokud jsem měl příležitost vidět nějaké dokumentované výsledky zeměměřických činností jiných změn než dráhy, tak jsem nenabyl dojmu, že by na tom byly o mnoho lépe. Problematické lokality drážní hranice bývají často v místech, kde se domnívám již v době stavby dráhy nebylo identických bodů nazbyt. Natož pak dnes. Dá se předpokládat, že i kresba původní mapy mohla mít nižší přesnost než v zastavěných územích.<br />
<br />
Co se týče přebírání projektů do katastrálních map, tak nemohu nijak hodnotit, jelikož jsem žádné takové archivované projekty nikdy k dispozici neměl, abych je porovnal s kresbou katastrální mapy.  V tom málu co mám z archivu ve svém obvodu k dispozici, odpovídala zaměřená skutečnost v terénu - hraniční znaky a osa koleje v rámci očekávané přesnosti archivovaným měřickým situacím. Ale podle čeho a jak vlastně byl evidenčními geometrický zákres skutečně proveden, to samozřejmě netuším.<br />
<br />
S pozdravem, Jalůvka Jiří.<br />
<br />
<br />
</p>