<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META HTTP-EQUIV="Content-Type" CONTENT="text/html; charset=windows-1250">
<TITLE></TITLE>
<META content="MSHTML 6.00.2800.1458" name=GENERATOR></HEAD>
<BODY>
<P><FONT size=2>Dobry den,<BR> otázky
křížení komunikací řešila podrobně Instrukce A . V současné době se v praxi
vychází z téměř stejných pravidel s přihlédnutím k novým legislativním
normám (§ 2 zák. č. 344/1992 Sb., v platném znění). V § 27 citovaného zákona je
stanoveno, že pozemkem je část zemského povrchu oddělená od sousedních částí
hranicí územní správní jednotky nebo hranicí kat. území, hranicí vlastnickou,
hranicí držby, hranicí druhů pozemků, popř. rozhraním využití pozemků. Stavba
železniční dráhy ani pozemní komunikace se v katastru neeviduje, pouze u parcel
pod těmito stavbami se eviduje způsob využití pozemku např. dráha, dálnice,
silnice, ost. komunikace. Mosty, propustky a tunely v násypovém tělese
komunikace se zobrazují v mapě katastru nemovitostí pouze jako další prvky
polohopisu, pokud jimi prochází vodní tok nebo pozemní komunikace, evidovaná
jako parcela. Váš případ je relativně jednoduchý, průběh komunikace probíhající
po mostě (např. dráha) se zobrazí plnou čarou, část komunikace probíhající po
terénu (např. silnice) shora neviditelná se zakreslí čárkovaně. Očíslování
parcelními čísly se liší podle toho, kdo je vlastníkem pozemku pod
komunikací (na terénu). Vlastní-li celý pozemek silnice, zůstane parcela silnice
nepřerušena a přeruší se pozemek dráhy. Část pozemku dráhy zakrývající silnici
(most) zůstane sloučena do pozemku silnice. Pokud by však vlastníkem pozemku pod
silnicí byl vlastník dráhy (to se stává, probíhala-li původně dráha na náspu, do
kterého byla dodatečně vestavěna silnice a nedošlo k výkupu pozemku), je nutné
přerušit pozemek silnice i dráhy a ve vzniklém křížení bude nová parcela
vytvořená rozdělením parcely dráhy se způsobem využití
silnice.<BR> Platí tedy, že pokud
vlastnické poměry a způsob využití pozemku neurčují jinak, při úrovňovém křížení
se nepřerušuje pozemek vodního toku, není-li zatrubněn nebo jinak uzavřen,
nepřerušuje se pozemek železniční dráhy při jejím křížení s pozemní komunikací a
při vzájemném křížení pozemních komunikací stejného druhu se nepřerušuje pozemek
dráhy nebo pozemní komunikace vyššího
významu.<BR> Otázka, jak se takové
křížení majetkoprávně vypořádá, není otázkou, kterou by měl řešit geodet ani
nadřízené orgány geodézie a kartografie. Vaším úkolem je však zjistit, jak se
obě organizace s tímto případem hodlají majetkoprávně vypořádat, protože podle
toho budete muset vypracovat geometrický plán (očíslování) tak, aby následnou
smlouvu bylo možné do katastru zapsat. Pro jistotu si nechte do objednávky tuto
důležitou informaci uvést, abyste nebyl napaden objednatelem, že jste vypracoval
chybný plán. Pokud by se jednalo o rekonstrukci mostu, kterou se
nemění dosavadní stav polohopisu mapy, měla by stačit geodetická
dokumentace skutečného provedení stavby a geometrický plán by nebyl nutný. V
novém znění vyhlášky, které se připravuje, bude křížení komunikací podrobněji
vyřešeno. </FONT></P>
<P>
<FONT size=2>Zdraví Milena Procházková</FONT></P>
<P><FONT size=2></FONT> </P>
<P><FONT size=2> <BR><BR><BR>-----Original
Message-----<BR>From: Libor Halás [<A
href="mailto:bybin@centrum.cz">mailto:bybin@centrum.cz</A>]<BR>Sent: Tuesday,
March 07, 2006 2:59 PM<BR>To: katastr@fsv.cvut.cz<BR>Subject: [Katastr]
Speciální geometrické plány<BR><BR><BR>Dobrý den<BR>Rád bych uvítal názory
kolegů geodetu na zaměření tzv "specialních geometrických plánu".Mám
namysli např.most,který vede přes železniční trať,nebo silniční těleso.Geodet
zaměři skutečný stav mostové konstrukce a která je ve skutečnosti nad tratí nebo
nad silnicí.Ale v katasrální mapě se reší průmět do roviny tudiž zaměřená
mostová konstrukce leží v na parcele železniční traťe nebo silničního
tělesa.Mate někdo zkušenosti s vyhotovení takových to GPL?A jak se majetkoprávně
řeší!<BR><BR> <BR><BR></P></FONT></BODY></HTML>